歷經六年的談判，全球23國代表周一（8日）終於同意全球第一個商用飛機減碳標準，2020年後推出的新機型都須遵守此規定。 

去年12月在巴黎簽訂的聯合國氣候協議，並未包含航空業，但聯合國所屬國際民用航空組織（ICAO）一直致力於設定一套新標準。8日在ICAO通過的這些標準，仍待ICAO的理事會於今年稍後同意，之後就變成各國航空主管機關都必須遵循的規定。 

除了新出廠的飛機外，2023年起現存飛機也須符合新標準，2028年後所有不符合新標準的飛機，都不得再翱翔天際。 

飛行器是二氧化碳排放迅速增加的一大來源，不過飛航運輸業自清，其排碳量僅占所有人類排放二氧化碳總量的2%左右。 

新標準上路後能減少的排碳量各界估算的結果不一，白宮預測，在2020到2040年間可減少6.5億噸，環保團體Transport and Environment估計的數字接近3億噸，國際清潔運輸委員會（ICCT）預測的數字更少。 

ICAO本身則預估，若以每加侖3美元計算，新標準實施後，從2020到2040年每年可省下多達85億美元的燃油成本。之前航空業始終無法達成這類規範排碳的協議，部分是因為國際間要達成對噴射機燃油課稅的協議，有許多障礙。 

波音和空中巴士兩大飛機製造商的最新機型，例如737 MAX或A320neo，並不受這些新標準的影響，因為它們已經超越這些標準。但如747和A380，或A330和777客機，若無法在2028年前淘汰，就得提升燃油標準。

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資料來源：聯合新聞網
參考網站：https://video.udn.com/news/439378
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